Après une année 2018 où le trafic du port Nantes Saint-Nazaire a atteint les 30 millions de tonnes et généré 28 500 emplois (lire l’encadré), les années 2019 à 2021 ont réservé bien des surprises à cet équipement structurant du territoire. En 2019, de forts mouvements sociaux liés à la réforme des retraites ont impacté l’ensemble des trafics. Néanmoins, le port a tout de même traité près de 30 millions de tonnes sur l’année. L’année 2020 a été plus compliquée puisque la pandémie a brutalement ralenti l’activité économique mondiale et a redéfini les chaînes logistiques. Cela s’est traduit par une baisse des trafics de véhicules, mais aussi de produits aéronautiques, et de conteneurs. L’année s’est clôturée sur un trafic de 28 millions de tonnes (-7 % par rapport à 2019).
En 2021, la situation s’est encore dégradée, et ce pour deux raisons majeures. D’une part, la raffinerie Total energies a entamé son grand arrêt. Elle suspend tous les six ans son activité de manière à contrôler les installations et remplacer les éléments défectueux. D’autre part, le terminal méthanier Elengy a connu une baisse conjoncturelle d’activité. Avec la crise sanitaire en plus, le trafic 2021 du port a dégringolé à 19 millions de tonnes, soit le niveau des années 1980.
Olivier Trétout, directeur général du Grand port maritime Nantes Saint-Nazaire © D. R.
500 M€ D’INVESTISSEMENTS SUR DIX ANS
Cette fragilité sur les flux énergétiques a soulig…
