Selon la Dreal, le trafic routier a chuté au printemps 2024. Les transporteurs sont fragilisés par la baisse de la demande et l’inflation des coûts d’exploitation hors carburant (salaires et frais de déplacement).
Lire aussi
Nantes Atlantique : des acteurs de l’économie contre l’extension du couvre-feu
Pourtant, les deux grandes infrastructures de Loire-Atlantique, que sont le port et l’aéroport, connaissent une progression. Au deuxième trimestre de 2024, le trafic extérieur du Grand port maritime s’est élevé à 7 millions de tonnes (+0,7 % par rapport au deuxième trimestre de 2023). La part des hydrocarbures s’est accrue de 6,3 % par rapport au même trimestre de 2023. Nantes Atlanti…
