Que représente l’ouverture de Lamborghini Nantes pour le groupe Lecluse ?
À la fois une nouvelle étape et une forme de continuité. Nous avons bâti le groupe autour de l’univers du groupe Volkswagen au fil des années. Des marques généralistes comme Volkswagen, Seat, Skoda et Cupra, aux activités premium, luxes et sportives, en passant par les utilitaires et les poids lourds avec Man Truck.
Lamborghini vient naturellement compléter cet ensemble puisque nous représentons déjà Audi Sport et Porsche. Elle s’inscrit dans cette logique de spécialisation autour des véhicules de sport et de prestige. Nous sommes évidemment ravis de la confiance accordée par la marque.
Qu’est-ce qui a convaincu Lamborghini de vous confier cette représentation ?
Il faudrait poser la question à Lamborghini (sourire), mais je suis convaincu que plusieurs éléments ont joué en notre faveur. D’abord notre implantation car nous couvrons aujourd’hui un vaste périmètre du Grand Ouest, de l’Île-de-France à la façade atlantique.
Ensuite, il y a notre expérience dans l’univers du véhicule sportif et premium grâce à Porsche. Nous connaissons les attentes de cette clientèle, ses exigences et son rapport très particulier à l’automobile.
Il y a enfin la relation de confiance que nous avons construite depuis vingt ans avec le groupe Volkswagen. Nous avons toujours privilégié la transparence, la loyauté et le partenariat avec les constructeurs.
LAMBORGHINI
L’histoire du groupe Lecluse débute pourtant loin de l’univers Lamborghini…
Effectivement. Contrairement à beaucoup d’acteurs du secteur, je ne suis pas issu d’une famille de concessionnaires. J’ai commencé ma carrière comme vendeur chez Renault.
C’était une formidable école. J’y ai découvert l’ensemble des métiers de la distribution automobile : la vente, l’occasion, le financement, l’après-vente, la relation client. Cette expérience m’a appris que dans notre métier, la relation humaine est au cœur de tout.
Lorsque l’opportunité de reprendre la concession Volkswagen – Audi du Mans s’est présentée en 2005, nous étions très loin du groupe que nous connaissons aujourd’hui. Nous ne disposions ni de la taille ni de nos moyens actuels.
Je n’étais probablement ni le plus riche ni le plus attendu. Mais j’avais la conviction que le travail, l’engagement et la proximité avec le terrain pourraient faire la différence.
Comment le groupe s’est-il développé ?
Par étapes, grâce à une succession d’opportunités de croissance. Si certaines opérations ont été simples, et d’autres beaucoup plus complexes, nous avons toujours essayé de grandir sans brûler les étapes et sans perdre notre culture d’entreprise.
Nous avons toujours essayé de grandir sans brûler les étapes et sans perdre notre culture d’entreprise
Chaque acquisition devait avoir du sens, aussi bien sur le plan géographique qu’humain. Aujourd’hui, le groupe Lecluse représente plus de trente sites, près de 650 collaborateurs et environ 560 millions d’euros de chiffre d’affaires.
Bien sûr, je ressens une certaine satisfaction lorsque je regarde le chemin parcouru. Mais surtout beaucoup de reconnaissance. Car une entreprise ne se développe jamais seule : derrière chaque étape de croissance, il y a des équipes et des managers engagés, mais aussi des clients, des constructeurs et des partenaires financiers qui vous font confiance.
Vous semblez très attaché à la notion d’équipe…
Oui, je ne perds jamais de vue que cette aventure est avant tout collective. Je pense évidemment à nos collaborateurs, mais aussi à plusieurs directeurs qui m’accompagnent depuis de nombreuses années. J’ai la chance de pouvoir compter sur une équipe de direction solide, composée de femmes et d’hommes de confiance qui connaissent parfaitement nos métiers et nos territoires.
David Perridy, qui dirige aujourd’hui Porsche Nantes, Porsche Rennes et demain Lamborghini Nantes, en est un parfait exemple. Cette garde rapprochée est essentielle dans la réussite du groupe et à la poursuite de son développement.
Jean-Paul Lecluse, président du groupe Lecluse Automobiles. BENJAMIN LACHENAL – IJ
La marque Porsche semble occuper une place à part dans votre développement ?
Oui. Nous avons repris successivement plusieurs centres Porsche : Orléans, Tours, Arpajon, puis Nantes, Rennes, Brest et Lorient. Notre différence vient de notre culture de distributeur. Une concession ne vit pas uniquement grâce aux voitures neuves. Mais aussi grâce à l’occasion, au financement, aux pièces détachées, à l’après-vente et à la fidélisation. Nous avons appliqué cette approche à Porsche et cela a contribué à notre développement.
C’est aussi ce qui explique notre fidélité au groupe Volkswagen. Lorsque l’on regarde ses marques, elles couvrent quasiment tous les segments du marché automobile. Cette diversité est une forme de sécurité car elle permet d’accompagner les clients tout au long de leur parcours. Ainsi, un client Volkswagen peut évoluer vers Audi, puis Porsche, et dema…
